据The Oaklanside 8月12日报道 为提升行人安全，奥克兰人流量最大的社区之一将要进行重大升级。

（图片来源：The Oaklanside）

奥克兰交通局（Oakland Department of Transportation）历时两年制定的“唐人街完整街道（Chinatown Complete Streets）”计划，现已进入下一阶段：筹措资金并选定设计团队。

“完整街道”是交通工程领域的术语，指在道路设计中同时考虑行人、自行车骑行者和机动车驾驶员安全的综合方案。

更宽的人行道与自行车道

该计划将重点改造几条主要街道：9th Street、Webster Street和Harrison Street。另一条8th Street已获得改造资金。

在从Castro Street到Fallon Street的9th Street，部分路段人行道将拓宽至20英尺（约3米），部分路口的突出路缘将缩短人行横道长度，车道数量将从三条减至两条。

在从6th Street到14th Street的Webster Street，人行道也将部分加宽，10th Street交叉口将改造为多向通行路口，并引入多项交通减速措施。

在Harrison Street，将减少机动车车道，并新增倾斜停车位。

计划中还包括多条受保护的自行车道，例如从Harrison Street至Oak Street的9th Street，以及从11th Street至14th Street的Harrison和Webster streets。这些车道将与全市更大的安全骑行网络相连，尤其覆盖主要交通枢纽和娱乐场所附近。未来，这些保护性车道将环绕受欢迎的梅里特湖地区。

实施该计划预计耗资2000万美元。OakDOT计划申请多项联邦、州及区域资金拨款，近年来，该部门已多次获得加州主动交通计划的资助。

（图片来源：OakDOT）

事故多发的历史街区

计划指出，唐人街及其他奥克兰优先社区中，老年人和残疾人比例较高，这些群体尤其受制于狭窄、破损且不安全的人行道等基础设施问题。

市政府近期已为唐人街另一相关项目——“I-880地下通道激活计划”——获得资金，提升包括老年人在内的行人安全通行。

OakDOT的报告显示，步行是唐人街居民生活和出行的重要组成部分。该计划称，居民使用公共交通、步行或骑行的可能性是开车的两倍。

然而，由于毗邻高速公路，许多司机在前往市中心、梅里特湖或东湾其他地区时会途经唐人街，导致事故频发。数据显示，在Harrison Street与12th Street交叉口（距一所托儿中心和一座公园仅一个街区），2013年至2023年间共发生52起交通事故。

根据加州大学伯克利分校交通测绘系统（Transportation Mapping System）的数据，其中部分事故造成严重伤害。The Oaklandside回顾TIMS数据发现，在过去10年中，唐人街至少发生9起致命交通事故，近40人重伤。

（编译：Iris）